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Citroën Nemo Combi

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Un ludospace compact et malin

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Nemo Combi
vient se positionner en entrée de gamme des ludospaces de la Marque. Doté d’un style résolument novateur, synthèse entre modernité, dynamisme et complicité, Nemo Combi se caractérise par ses dimensions compactes à l‘extérieur et généreuses à l’intérieur, par sa praticité à l’usage et par son caractère robuste et économique.
Nemo_combi_03_200Pour un usage encore plus polyvalent et tourné vers les loisirs, Nemo Combi se décline également, selon les pays, en version XTR. Enfin, un second niveau de finition, encore plus adapté aux besoins des familles grâce, notamment, à ses vitres de custodes, son volet arrière et sa banquette arrière 2/3-1/3, sera commercialisé début 2009.

Des dimensions extérieures réduites et une habitabilité optimisée

Avec ses dimensions extérieures contenues (longueur 3,96 m, largeur 1,72 m, et en version XTR, longueur 3,97 m, largeur 1,74 m) et son diamètre de braquage réduit, Nemo Combi offre une maniabilité exceptionnelle, permettant de se faufiler partout.
Nemo_combi_05_200Sa conception ingénieuse lui permet de proposer dans un gabarit compact des prestations étonnantes. Tout d’abord, avec une largeur aux coudes de 1 420 mm à l’avant et de 1 441 mm à l’arrière, une hauteur sous pavillon de 1 063 mm à l’avant et de 1 049 mm à l’arrière liés à une longueur d’habitabilité totale de 1 680 mm, Nemo Combi offre à ses passagers un espace digne du segment supérieur.
Nemo_combi_04_200Aussi, les sièges avant comme la banquette arrière sont à la fois accueillants et confortables. Les places arrière, situées 40 mm plus haut que celles de l’avant, apportent aux passagers arrière une vision de la route appréciable.
Le volume du coffre est également très généreux. Il varie de 356 litres sous tablette jusqu’à 884 litres en haut de dossier de sièges avant, lorsque la banquette arrière est repliée en position portefeuille. Une fois la banquette complètement déposée, le volume du coffre atteint 2,5 m3.


Des prestations au service de l’efficacité et du bien-être des passagers

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Nemo Combi
a été conçu de manière à rendre son accès à bord facile et pratique en toutes circonstances.
Il dispose ainsi d’une accessibilité aux places arrière remarquable, avec une ou deux portes latérales coulissantes de grandes dimensions.
Nemo_combi_06_200Nemo Combi offre également des prestations qui facilitent la vie des utilisateurs, avec des équipements complets dans les domaines du confort, de l’aide à la conduite et de la sécurité.
Ainsi, Nemo Combi peut disposer selon les pays d’un autoradio avec lecteur CD compatible avec les fichiers mp3, d’un kit mains libres Bluetooth®, d’une aide au stationnement arrière ou encore d’un limiteur-régulateur de vitesse.

Des mécaniques modernes et efficaces

Nemo_combi_08_200Nemo Combi garantit une économie à l’usage grâce, notamment, à un plan d’entretien limité et à l’emploi de motorisations éprouvées offrant des consommations et émissions limitées, ce qui en fait la référence du segment des ludospaces. Cela correspond bien aux souhaits des acheteurs de ludospaces qui accordent une importance particulière au coût global à l’usage de leur véhicule.
Deux motorisations sont disponibles selon les pays : 1 essence 1.4i et 1 Diesel HDi 70. La motorisation HDi peut-être couplée dans certains pays à une boîte de vitesse manuelle ou à une boîte manuelle pilotée 5 vitesses. Avec ce moteur, Nemo Combi porte la signature Airdream®.

Une nouvelle finition complètement ludospace

Nemo_combi_07_200Le plus petit des ludospaces de la Marque proposera début 2009 un second niveau de finition encore plus adapté aux besoins des familles.
Il disposera tout d’abord d’une banquette arrière 2/3-1/3 pour assurer une plus grande modularité. Il sera ainsi possible de transporter des objets longs tout en véhiculant des passagers à l’arrière.
Ce Nemo Combi optera également pour un hayon qui lui donnera un style encore plus familial. Enfin, les vitres de custodes confirmeront ce nouveau style et apporteront, grâce à une luminosité et une visibilité accrues, un bien-être à bord supplémentaire, notamment pour les passagers arrière.

 

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Texte et photos : © Citroën Communication


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