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BMW Serie 6

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Réédition des deux variantes

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Réédition des deux variantes de modèles BMW Série 6 Coupé et BMW Série 6 Cabriolet convoitées dans le monde entier et construites à plus de 75 500 exemplaires ; affermissement du coupé dans sa position de 2+2 places à la pointe de la technique et du BMW_Serie_6_01_200dynamisme dans le segment de luxe ; renforcement des traits de caractère exclusifs, modernes et sportifs du cabriolet.
BMW Série 6 comme réinterprétation authentique et évolution avancée de la tradition de la grand tourisme, ancrage du concept automobile dans une histoire septuagénaire marquée par des coupés et cabriolets du segment de luxe alliant succès sportif, leadership technique et création de style.
BMW_Serie_6_10_200Accentuations subtiles du design extérieur pour corroborer les qualités sportives du coupé et du cabriolet ; maintien du style sculptural souvent primé avec ses lignes circonférentielles, ses surfaces aux transitions fluides et sa silhouette dynamique et élancée ; parachèvement de la ligne harmonieuse grâce à des détails finement retouchés sur les parties avant et arrière.
BMW_Serie_6_12_200Touches de fraîcheur à l’intérieur grâce au remodelage ciblé de certains éléments de commande et à de nouvelles associations de matériaux et de couleurs ; bouton multicommandes iDrive, boutons rotatifs pour la commande de la climatisation et du système audio, ouvrants de portes et bouton d’ouverture de la boîte à gants affichant une nouvelle qualité de matériau haut de gamme ; bandeaux décoratifs et garnitures arborant de nouvelles teintes ; sellerie cuir de la BMW Série 6 Cabriolet en technologie SunReflective réduisant l’échauffement par le soleil.


Huit cylindres de 4,8 litres

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Huit cylindres de 4,8 litres d’une puissance de 270 kW (367 ch) et d’une efficacité accrue en guise de motorisation de pointe des nouvelles BMW 650i Coupé et BMW 650i Cabriolet ; six cylindres en ligne de 3,0 litres de conception nouvelle à injection directe essence (High Preci-sion Injection) en mélange pauvre pour les nouvelles BMW 630i BMW_Serie_6_04_200Coupé et BMW 630i Cabriolet ; mise en pratique parfaite de la stratégie BMW EfficientDynamics sur toutes les variantes de moteur, Brake Energy Rege-neration, commande de périphériques en fonction du besoin, système de direction avec pompe d’assistance Varioserv, différentiel arrière à gestion thermique optimisée pour réduire les pertes par frottement, témoin de passage des rapports, réduction de la consommation de jusqu’à 5 pour cent (huit cylindres), voire de jusqu’à 15 pour cent (six cylindres) par rapport aux modèles précédents, rapport unique entre puissance et sobriété dans cette catégorie de moteurs.
BMW_Serie_6_11_200Premier et seul diesel du segment, BMW 635d Coupé et BMW 635d Cabriolet animées par le six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres ; la troi-sième variante de modèle souligne les qualités longues distances et le naturel sportif de la BMW Série 6 en faisant preuve d’une efficacité exceptionnelle et de reprises hors classe ; six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres le plus puissant et le plus sportif au monde se distinguant par le Twin Turbo variable, un carter tout aluminium et une injection à rampe commune de la troisième génération ; puissance maxi. : 210 kW (286 ch), couple maxi. : 580 Newtons-mètres.
BMW_Serie_6_09_200Boîte automatique sport à six rapports de conception nouvelle (de série sur la BMW 635d), dynamisme de commande inégalé, réactions et pas-sages des rapports ultrarapides, transmission directe, palettes de com-mande au volant, touche sport pour activer des passages de rapports encore plus rapides, adapter la progressivité de l’accélérateur et la loi de la fonction Servotronic sur la direction standard.


Sélecteur de vitesse électronique

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Sélecteur de vitesse électronique de la nouvelle boîte automatique sport présentant des qualités fonctionnelles, ergonomiques et optiques uniques en leur genre ; système de commande iDrive enrichi de huit touches d’appel favorites à programmation libre.

BMW_Serie_6_07_200BMW Série 6 en tant que vitrine technologique pour des innovations con-cernant le dynamisme, la sécurité et le confort ; pour la première fois avec éclairage directionnel adaptatif et faisceau à portée et répartition variables ; seule automobile de son segment à pouvoir recevoir les systèmes suivants : régulateur de vitesse avec fonction de freinage, régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go pour régler la distance dans une circulation fluide et à la vitesse du pas, alerte de dérive avec signal vibra-toire dans le volant, affichage tête haute, BMW Night Vision et assistant pleins phares, BMW_Serie_6_13_200système de navigation à graphisme optimisé et saisie vocale du type mots entiers, système audio haut de gamme BMW Individual.
Train de roulement de construction légère avec essieu avant en aluminium à jambes de suspension à double articulation et tirants et essieu arrière du type Integral IV en aluminium, contrôle dynamique de la stabilité (DSC) enrichi, système de freinage haut de gamme particulièrement performant et précis, Dynamic Drive avec barres antiroulis actives, direction active, indicateur continu de l’usure des garnitures de frein, indicateur de dégon-flage, pneus antidéjantage du type runflat.


Appuie-tête actifs

BMW_Serie_6_14_200Appuie-tête actifs pour réduire le risque de blessures en cas de chocs arrière complétant le dispositif de sécurité passive destiné à protéger les occupants ; ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, airbags frontaux à déclenchement auto-adaptatif, airbags latéraux ; BMW Série 6 Coupé avec des airbags protège-tête couvrant une grande surface, BMW Série 6 Cabriolet avec protection anti-retournement pilotée pour activer les arceaux de sécurité derrière les sièges arrière.
BMW_Serie_6_08_200Variantes de moteur disponibles sur la BMW Série 6 Coupé :
BMW 650i  : huit cylindres à essence à distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-mètres à 3 400 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 5,1 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 11,7 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 10,5 litres).
BMW 630i : six cylindres en ligne à essence à injection directe de la deuxième génération (High Precision BMW_Serie_6_02_200Injection), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW (272 ch) à 6 700 tr/mn, couple maxi. : 320 Newtons-mètres entre 2 750 et 3 000 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,2 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,9 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 7,7 litres).
BMW 635d : six cylindres en ligne diesel à injection à rampe commune et Twin Turbo variable (VTT), cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW (286 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 580 Newtons-mètres entre 1 750 et 2 250 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,3 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 6,9 litres/100 kilomètres.


Variantes de moteur disponibles

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Variantes de moteur disponibles sur la BMW Série 6 Cabriolet  :
BMW 650i  : huit cylindres à essence à distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-mètres à 3 400 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 5,5 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 12,6 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 10,9 litres).
BMW_Serie_6_16_200BMW 630i : six cylindres en ligne à essence à injection directe de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW (272 ch) à 6 700 tr/mn, couple maxi. : 320 Newtons-mètres entre 2 750 et 3 000 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,7 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 8,3 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 8,1 litres).
BMW 635d : six cylindres en ligne diesel à injection à rampe commune et Twin Turbo variable (VTT), cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW (286 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 580 Newtons-mètres entre 1 750 et 2 250 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,6 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,2 litres/100 kilomètres.

 

Informations Mondial de l’Auto 2008

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Texte et photos : © BMW AG


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